弹簧作为工业系统中的一个重要元件,有着很大的使用量,而且种类繁多,弹簧生产,因此弹簧的制作由原始的手工制作,逐步走向自动化。压缩弹簧除参加变形的有效圈数n外,为了使压缩弹簧工作时受力均匀,波形弹簧,保证弹簧中心线垂直于端面,弹簧两端各有3/4~7/4圈并紧起支承作用,工作时不参与变形,故称为死圈或支承圈。扭力弹簧(扭簧)利用杠杆的原理,通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料的扭曲或旋转,使之具有极大的机械能。
成品簧在热处理过程中,特别是需经淬硬和回火工艺,扭力弹簧,一定要将工件横置(卧)在炉内,以簧因自重作用而变短导致作业不到位。弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变,除去外力后又恢复原状。亦作“ 弹簧 ”。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样,按形状分,主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。扭转弹簧,是承受扭转变形的弹簧,它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂,而不是勾环。
弹簧是用钢做的,弹簧钢的的主要性能要求是高强度和高屈服极限和疲劳极限,所以弹簧钢材用较高的含碳量。但是碳素钢的淬透性较差,所以在对于截面较大的弹簧必须使用合金钢。减震弹簧一般情况下都是纵向放置的,由很特殊的材质制作而成,因为他需要承受强大的重力给汽车减少震动。因此除了承受重力负荷外,合肥弹簧,还可以向纵向、横向传递负荷,后端的卷耳一般会与挂在后支架上的可以自由摆动的吊耳相连接,这样就能保证减震弹簧在工作变形时两端卷耳之间的距离可以改变。拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时,拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。