压力弹簧各圈间距的设置直接关系到弹簧的受力性质和弹性功能的优劣。在机械制作中设弹簧的节距为p；弹簧丝的直径为d；在自由状态下各圈之间应有适当的间距δ。为了使弹簧在压缩后仍能保持一定的弹性，还应保证在极大载荷作用下，各圈之间仍具有一定的间距δ1。δ1的大小一般推荐为:　δ1=0.1d≥0.2mm。端部结构形式也是需要注意的，正确的端部结构形式有利于保证两支承端面与弹簧的轴线垂直，从而使压力弹簧受压时不致歪斜。弹簧丝直径d≤0.5mm时，弹簧的两支承端面可不必磨平。d>0.5mm的弹簧，压力弹簧加工厂，两支承端面则需磨平。磨平部分应不少于圆周长的3/4。

压缩弹簧（压簧）是承受轴向压力的螺旋弹簧，压缩弹簧分为等节距弹簧和变节距弹簧，压缩弹簧的形状有，圆锥形，圆柱形，中凸形和中凹形以及少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到为载荷时弹簧收缩变形，储存变形能。

压缩弹簧应用领域

压缩弹簧用于一切从家电到机动设备，电机等的类型，因为它是所需类型的弹簧。由负载作用于它们或它们的端部被压缩，压力弹簧，压缩弹簧被压缩导线的设计试图返回弹簧返回到原来的形状，从而负载推回。

线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，压力弹簧加工厂，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，压力弹簧加工厂，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。

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