压缩弹簧两端并圈的作用要根据弹簧的使用性能和使用要求来设计并制造压缩弹簧的两端，压缩弹簧有垂直度要求的，有工作稳定性要求的或者弹簧的钢丝直径≥0.8mm、旋绕比＝3-15时都要有并圈和磨平的要求，对于用于要求不高的，弹簧钢丝直径较细，合肥压力弹簧，旋绕比比较大的压缩弹簧，也可以不并圈或者并圈不磨平。弹簧是利用材料的弹性和结构特点，通过变形和储存能量工作的一种机械零(部)件，可用于减震、夹紧、测力等。

压力弹簧通常在一定程度的伸展拉力下，即使是在没有任何负载的情况下，这种初始的张力决定了在没有任何负载情况下拉力弹簧的紧密程度不会被改变。在极限允许的范围内，伸展程度越大，回弹的强度越大。压力弹簧必要资料：（1） 压簧 控制直径（Controlling diameter）（a）外径、（b）内径、安装保证尺寸（c）所套管之内径、 （d）所穿圆杆之外径。 （2） 钢丝或钢杆之尺寸（Wire or bar size）。 （3） 材料（种类及等级）。 （4） 圈数：（a）总圈数及（b）右旋或左旋。 （5） 两末端之形式（Style of ends）。 （6） 在某一挠区长度下之负荷。 （7） 一寸至几寸长度变化范围内之负荷比率。 （8） 极大体高“自由长”（Maximum solid height）。 （9） 运用时之极小压缩高。

线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，压力弹簧批发，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，压力弹簧公司，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。

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