弹簧一般可分下列数种：

悬臂板弹簧：

弹簧一端固定，一端半悬于空中者。

板片弹簧称层叠弹簧，板片弹簧在能量储掀的效率上，较螺旋弹簧稍低，但它能承载较大之负荷，故普通用在汽车，火车等机动车辆上。有时为了增加吸收能量，达到更佳的避震效果，可作成椭圆形层叠弹簧或称双层叠弹簧。

特种1弹簧：

扣环：扣环分C形扣环及E形扣环等两类。C形扣环可分为两种，一种是装入轴的沟槽中，拉力弹簧，作为轴端或其他机件的固持。

弹簧的基本特征。

对于作为线性特性的弹簧，负载和偏转之间的关系。

当负载是扭矩 T 时，偏转是扭转角 θ 。这个公式，在这种情况下的k“力矩”/“角度”的单位、k 可以称为“旋转弹簧常数”等，以将其与正常弹簧常数区分开。

还有一个弹簧，其载荷和挠度不成比例，这种关系称为非线性。在的非线性特性的弹簧，异形弹簧，例如，弹簧10千克的悬挂时延伸1厘米的重量，但这样的悬浮20公斤1.2厘米只伸长的重量。此外，芜湖弹簧，当施加和移除负载时，负载和偏转之间的关系是不同的，并且存在负载 - 偏转曲线绘制迟滞现象的弹簧。作为具有非线性特征的弹簧的一个例子，拉伸弹簧，提到了碟型垫片和压缩螺旋弹簧中的特殊弹簧。

弹簧种类繁多。 有各种分类方法，没有决定性的东西。

常见的弹簧类型

悬臂弹簧：仅在一端固定的弹簧。

线圈弹簧或'螺旋弹簧：弹簧（通过绕圆柱绕线制成）有两种类型：

“张力”或“拉伸弹簧”：设计为在负载下变长。它们的转动（环）通常在卸载位置接触，并且它们在每端具有钩，眼或一些其他连接方式。

“压缩弹簧”：设计为在装载时变短。它们的转弯（环）在卸载位置没有接触，它们不需要连接点。

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